▲將小孩放生之後，來到 Montreux 車站搭羅什德內峰火車上山 ，這個路線隸屬私人鐵路
公司，而且是軌距只有800mm軌距，所以使用專屬的第八月台。全線長10.36 km，總爬升
高度 1575 m，平均坡度15.2%，最大坡度22%，路線終點位於海拔1970 m，再走幾步路就
可以到達海拔 2042 m的羅什德內峰頂。這段鐵路持 Swiss Pass 可以免費搭乘到半山腰的
Haut-de-Caux，如果還想繼續上山則要付50%的票價，所以我們在充分利用 Swiss Pass的
原則下，不想額外花費，便只搭到Haut-de-Caux (海拔大約1170 m)。
▼MOB是Montreux Oberland Bernois Railway蒙投伯恩高地鐵路的縮寫，MOB擁有知名
路線 Golden Pass Line黃金列車，我們兩週後回到蒙投時將會搭乘。這張照片可以看到鐵
軌的菱形交叉。
▼這條鐵道採用齒軌運作，列車才能爬上陡坡。
▼羅什德內峰火車大致的路線圖，其中Glion站還有纜車連接到 Territet。
▼列車一出發先過個隧道，然後就是不含糊的爬坡了。
▼沒多久就爬升到能俯瞰日內瓦湖和蒙投的高度。
▼往另一個方向可以看到西庸古堡。
▼這裡是 Glion 車站，早年這條鐵道有兩個公司、分成兩段在經營，一段是Montreux 到
Glion，另一段是Glion 到羅什德內峰，後來才合併成同一家公司。
▼Glion 車站可以眺望日內瓦湖美景。
▼藍色看板寫的應該是慶祝 Glion - 羅什德內峰鐵道125年，實在是歷史悠久。
▼Glion 附近幾個車站距離都不遠，之後是火車車庫，旁邊剛好停著一部鏟雪車。
▼從車窗探出相機往前面拍，記得這列火車有四節車廂。
▼這站是 Caux，有許多人下車，連司機都下去走走，我們一度以為只能免費搭到這裡，
趕緊上前確認一下，原來還有兩站，這裡在等待會車。
▼火車的駕駛艙。
▼山坡上好多羊，沒看到嗎？都在樹蔭下躲太陽了。
▼我們在 Haut-de-Caux 下車，剛剛搭乘的車廂有很可愛的塗裝，是為了山頂的 Marmot
paradise 土撥鼠樂園宣傳。
▼後段車廂的傳統塗裝。
▼離開車站還要走一小段下坡的路才到村落。
▼這裡的景觀也很棒，不過剛好日內瓦湖在逆光的位置，沒辦法拍得很清晰。
▼利用地形設置的溜滑梯。
▼畫面右上方比較禿一點、最高的山峰就是羅什德內峰，火車就是可以開到山上。
▼找個餐廳坐下來休息一下（其實就只有這一家餐廳......），想說戶外區景觀無價，可是
有太陽的地方太曬（即使已經快五點了），有遮陽的地方旁邊又有人吸菸，最後只好放棄
美景，躲進室內。
▼餐廳裡面的環境不錯，感覺很氣派，員工似乎在準備晚間的包場活動。
▼樓上還有個「一星級」的住宿。
▼我們點了幾樣甜點，外加一杯 Einspänner 艾斯班拿咖啡，這杯咖啡應該很類似台灣人
印象中的「維也納咖啡」，過幾天我們也將前往維也納，先預習一下。
（這樣要價37 瑞士法郎，台幣大約1150元，貴貴的，沒辦法，瑞士價格)
▼在瑞士經常能看到類似的噴泉，都可以放心生飲，真的是旅行者的良伴。
▼等候火車拍到的鐵軌，坡度雖然很陡，但是火車開得很順，都是因為有和齒軌的作用逍遙自在的單車騎士。
▼等候火車拍到的鐵軌，坡度雖然很陡，但是火車開得很順，都是因為有和齒軌的作用。
▼這條路線上下山都是一小時一班車，如果要上到羅什德內峰，之後再到Haut-de-Caux
一遊可得注意車班時間，離開山頂最末班車在18:11出發，而Haut-de-Caux下山車班晚至
22:45，總時間大概要預留至少五六小時為佳。
▼火車下山時才想到拍一下車廂內部，因為是軌距只有 800 mm，車廂也比較窄。
（標準軌軌距 1435 mm，台鐵軌距 1067 mm，阿里山森林鐵路軌距 762 mm ）
▼前方就是 Glion 纜車站。
▼日內瓦湖畔的日落天光(20:57)。
▼日內瓦湖畔步道有許多花草和公共藝術，晚餐飯後出來散步不錯。不過蒙投的飯店貴貴
的，我們最後選擇住在洛桑，價格實惠一些，選擇也比較多。
▼小孩在夏令營宿舍拍的照片，明天將是新的一天。
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2019 夏季瑞奧 (1)
