▲從火車下來，還要換搭纜車往下到河谷。
▼原來河谷就是冰河，只是被大量崩落的土石覆
蓋，看不出冰河的外觀。這冰河被稱為「冰海」
（Mer de Glace），意思就是大到像海了，實際上
長 5.5公里，厚度達 200公尺，是法國最大的冰河
，在阿爾卑斯山脈排名僅次於阿萊奇冰川。我們
現在要從人工開鑿的洞穴進入冰河內部。
▼纜車只到山谷一半，後面還有步道要走。
▼離開纜車還有一大段路要走，原本想說為什麼
都已經興建纜車還要走那麼遠，路邊的標示提供
了答案，幾十年前冰河還很厚很高，這幾年消融
的速度很快，因此要走更遠。
▼如果冰河持續後退，就要興建更長的步道才能
到達冰河，所以要早一點來參觀，不是啦！人類
要設法阻止或減緩地球暖化。
▼冰河的邊緣，右邊是山壁，中間透出些許藍色
的就是冰河，因為某個散射原理，冰河會呈現淡
藍色，如果是雪白的應該只是很厚的積雪。
▼到達冰洞口附近，因為冰河會以很緩慢的速度
流動，所以工作人員每年還是會整理或鑽鑿新的
冰洞，這兩個不是今年開放參觀的冰洞。
▼進入冰洞，溫度比外面大太陽低了一些，不過
還不至於很冷。
▼更深入冰洞裡就寒氣逼人了，記得一定要帶夠
禦寒衣物，裡面絕對是低於零度的。
▼冰洞內部有安裝照明燈，可以觀察到冰層的內
部，部分有包覆許多氣泡，也有非常透明的區域
。這裡還有一個手印，不知道怎樣弄上去的。
▼這張照片很令人震撼啊！百年前蒙特維列車通
車時，冰河就在車站旁邊，也沒有土石覆蓋。
▼冰洞裡還打造出這種桌椅，有冰旅館的感覺。
▼待了大約十五分鐘，感覺需要回溫了（看上圖
其實根本沒穿外套），決定離開冰洞。
▼一直覺得這種透亮的藍色很奇妙。
▼離開冰洞，更艱難的部分在這裡，走這段路大
概花了25分鐘。
▼冰河消退的速度有點快：1820年代冰河的高度
還在車站附近（連夏慕尼市區都看得到冰河），
因為冰河降低1988年設置了纜車，12年後又增加
了 118 階的階梯，然後每年增加，至今下纜車後
要多走 400 階才能到冰洞。過去20年冰河厚度也
減少75公尺，如果不能阻止地球暖化，那要看冰
河可要趁早啊！ （圖片來源）
▼回到火車站，感覺天空雲少很多了。
▼車上乘客少很多，因為有些人健行下山，或者
登山客比較晚下山。
▼坐在司機後面，享受司機的視野。
▼列車在此會車，號誌顯示靠左，藉由軌道的切
換使得列車自動會走進左邊的軌道。
▼又遇到編號 41的車頭，剛剛上山也看到一次。
▼沿路都有登山客，看到列車會熱情揮手，或是
在鐵道邊等著拍火車。
▼結束今天第一段行程，沿著站區鐵道前往第二
站，南針峰纜車，天氣如預報的一樣，高層雲已
經散開。
▼路邊還有火車的機械構造可看，登山火車最有
看頭的部分絕對是齒軌，一般只有鋼輪走在鐵軌
上的稱附著式，靠足夠的摩擦力前進而不打滑，
但軌道坡度大致無法超過 6.5%。
▼齒軌鐵道的車頭動力系統配備齒輪，跟齒軌嚙
合著行走，便能克服黏著力不足的問題，使得火
車爬坡能力大幅提升。
▼還能看到今天第三段行程，Le Brévent 纜車。
2019 夏季瑞奧 (1)